Introduction

Nous allons vous présenter dans le détail et tester pour vous les produits de la marque AVID RACING CONCEPTS, marque connue pour ses roulements qui fait aujourd’hui bien plus !

Voici la gamme quasi complète disponible à ce jour pour un Associated B4.1 :

Roulements, Billes céramiques, Ressorts « Big Bores », plaque moteur « Ventilée », Direction alu, jantes et adaptateurs hexagones, …

Passons à la présentation détaillée de ces différentes pièces.

Ressorts Big Bores

Les ressorts Big Bores avid sont disponibles en 3 kits (Buggy Av, Truc Av, Buggy & Truck AR) et contiennent 4 paires pour le kit avant et 3 pour les arrières.

Ils ont un diamètre de 12mm pour une longueur de 44mm pour les avants (Buggy) et de 63mm pour les arrières pour un diamètre d’une spire de 1.17mm.

Chaque paire est livrée dans une petite boite étiquetée avec toutes les informations correspondantes, pratique pour les ranger au propre.

La finition des ressorts est « brute » de couleur anthracite et des petits bouts de gaine thermo de couleurs sont livrés avec pour les identifier. Pour les maniaques de la finition Avid nous informe qu’il est possible de polir les ressorts !

Voici un tableau comparatif des ressorts AVID face aux origines Associated :

AE / AVID BUGGY SPRING CHART
Front	Lb	Rear	Lb
AVID White	2.63	AE BLACK	1.74
AE BROWN	2.80	AVID White	1.89
AVID Yellow	3.06	AE GREEN	1.90
AE BLACK	3.20	AVID Yellow	1.99
AVID Red	3.28	AE SILVER	2.10
AE GREEN	3.50	AVID Red	2.14
AVID Purple	3.61	AE GRAY	2.33
AE SILVER	3.85	AE BLUE	2.55
AE BLUE	4.20	AE GOLD	2.75
		AE RED	2.95

Les coupelles de réglages sont également disponibles, elles ont la particularité de se « fixer » sur les coupelles d’origines via une petite vis de serrage.

Lors de la rédaction de cet article, les coupelles inférieures n’étaient pas encore disponibles, c’est chose faite aujourd’hui. J’ai cependant utilisé les coupelles d’un TLR 22 qui se montent sans problème.

Kit Direction Aluminium

Ce kit remplace les pièces plastiques d’origine en supprimant également le sauve-servo.

Ceci afin de réduire le « flex » du plastique et améliorer la précision de la direction.

Ces pièces sont réalisées en aluminium 6061-T6 (chargé en magnésium et silicium, très utilisé en aéronautique) et anodisée noir brillant avec les bords chanfreinés polis du plus bel effet.

Plaque moteur

Cette plaque moteur ventilée est aussi réalisée dans le même alliage que les pièces alu de la direction de 3mm d’épaisseur, et a la particularité d’être évidée dans sa partie supérieure afin d’alléger et d’optimiser le refroidissement autour de cette dernière tout en gardant une bonne rigidité.

Roulements « Revolution »

La gamme de roulement basse friction « Revolution » sont composés d’une flasque métal d’un côté et d’une flasque caoutchouc pour l’autre afin de protéger au maximum de la poussière sans perdre trop de en performances. Afin d’avoir un maximum de protection, Avid recommande de monter les roulements de manière à avoir les flasques caoutchoucs vers l’extérieur.

Billes céramiques

Les billes céramiques 5/64 (butée) et 3/32 (différentiel) sont en nitrure de silicium (Si3N4), ce matériau étant reconnu comme la céramique la plus dure et la plus résistante.

Hexagones de roues et Jantes « Satellite »

Un kit hexagones alu est disponible, permettant l’usage de jantes adaptées, bien pratique si comme moi vous avez ou avez eu plusieurs marques de châssis et des pneus montés sur des jantes d’autre marques encore bon à servir !

Ils sont toujours faits à base d’alu 6061-T6 comme les autres options.

Des axes en acier inoxydables sont également disponibles à part.

Les jantes à empreintes hexagonales de la gamme « Sattelite » sont en moyenne 8g plus légères que les jantes d’autres marques et leur conception assure une bonne rigidité et tenue dans le temps.

Attention, pour le montage des hexagones avant sur un B4.1, il vous faudra changer les fusées et les axes avant !

Photos des pièces installées sur l’auto

Essais

J’ai profité d’une journée club pour tester ces pièces sur mon B4.1 World.

L’auto était quasiment neuve, elle n’avait servit que pour 2 CF jusqu’à ce jour.

La piste d’essai est celle du club « privé » du MECG (Modélisme Electrique Club Girondin) située près de Lacanau (33), assez technique et glissante.

Premier constat : les billes céramiques transforment le différentiel ! Avec seulement 2 courses à leur actif, les billes d’origines « grattent » déjà alors qu’avec les céramiques, le tout est d’une onctuosité exemplaire.

C’est parti pour les premiers tours de roues… et premier petit soucis : Le fait que la piste soit très poussiéreuse et la plaque moteur ajourée, des petits cailloux arrivent à rentrer et se loger dans les dents de la couronne occasionnant ce bruit qu’on connaît tous…

Après un nettoyage de la couronne et un dépoussiérage de certaines parties de la piste, on repart pour un nouveau run : La voiture est méconnaissable ! La direction est bien plus précise grâce au remplacement des pièces plastiques et du sauve servo par les pivots en alu. Tout comme le train arrière qui est rivé au sol et beaucoup moins chahuté dans le défoncé qu’avec les ressort d’origine pour une dureté équivalente.

La journée passe, les packs s’enchainent, je remarque que pour tirer le meilleur des amortisseurs avec ces ressorts Big Bore , il faut rouler un grade en moins en hydrolique qu’avec les ressorts d’origine.

La fin de la journée arrive, bilan : le différentiel n’aura pas bougé de la journée, idem pour les roulements qui n’auront pas laissé échapper la moindre graisse (contrairement aux Asso d’origine).

Malgré quelques « figures libres », le manque de sauve servo n’aura pas fait de dégâts, il serait cependant plus prudent d’utiliser une chape ouverte sur une des rotules liant le palonnier du servo au pivot afin que ce soit cette dernière qui fasse fusible plutôt que votre servo !

Merci à Avid RC & Petit Rc pour la mise à disposition du matériel.

Jérémy Desmond.